上海这群“00后”为什么下了班还积极参加培训？（上）

傍晚5点，年仅19岁的船舶电工徐孟恩下班了。他在江南造船的食堂吃过晚饭，就赶紧骑上自行车往一个方向驶去。10多分钟后，他到达了自己的母校--江南造船集团职业技术学校，“正好赶上6点的课”。

他说的课，即企业新型学徒制培训课程。这是上海近年来聚焦重点区域、重点企业、重点项目，支持企业开展的“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”课程，目前已培养3万余名企业新型学徒。从制造业、服务业到高新技术产业，企业新型学徒制已经在上海遍地开花。

提升员工职业技能水平

两年前，徐孟恩从江南技校毕业，直接进入江南造船工作，随后报名参加了新型学徒制培训。与针对在校学生的现代学徒制不同，企业新型学徒制的培养对象，主要是像他这样与企业签订一年以上劳动合同、且在上海缴纳社保的技能岗位新招用人员和转岗人员。

市人社局相关负责人解释，之所以把新入职员工作为培养对象，是因为许多年轻人刚踏上职场时，往往发现自己在学校里习得的技能无法满足工作所需。同时，尽管不少企业也会安排师傅带教，但大部分都未成体系，难以起到全面提升技能的作用。

“随着上海加快推动经济转型发展和新工艺、新技术、新设备的应用，产业结构不断优化升级，对新生代劳动力就业和企业在岗职工技能提升提出了新要求。”在这一背景下，2019年，市人社局、市财政局联合印发《关于全面推行企业新型学徒制的实施办法》。2021年起，“支持培养万名企业新型学徒”被列为市政府实事项目。

根据规定，学徒培养目标以符合实施单位岗位需求的中、高级技术工人为主，培养期限为1-2年，特殊情况可延长至3年，培养内容主要包括专业知识、操作技能、安全生产规范和职业素养。其中，职业技能的提升效果最为立竿见影。

徐孟恩告诉记者，自己实操能力较好，但理论学得不够扎实，“比如我会焊接电路板，但不知道为什么要接在这里而不是那里”。经过“回炉重造”，他不再“知其然而不知其所以然”，而是掌握了更多焊接原理，理论结合实践，提高工作效率。

来自江苏淮安的王宇阳正好相反，他是高中毕业，理论知识过硬，但在操作技能方面有一定的欠缺。去年成为江南造船的一名船舶电工后，他报名参加了新型学徒制培训，每周一和周三晚上都要去江南技校上课。最近他在练习接线、排故等技能，“工作当中有不会的，可以直接在课上问老师，第二天再上手时就顺多了”。

目前，以“技能造就美好未来”为主题的上海市第一届职业技能大赛正在举办。其中部分参赛选手，正是企业新型学徒制培训出来的。“他们在赛场上的出色表现，反映了新型学徒制对于技能提升的重要作用。”市人社局相关负责人表示。

缓解企业技能人才短缺

新型学徒制政策推出以来，不仅让徐孟恩、王宇阳这些一线产业工人实实在在地受益，还有效缓解了企业技能人才短缺的急难愁问题。

“以前有些企业也搞培训，但员工上班比较辛苦，往往不愿意拿出业余时间参加培训。”崇明区人社局相关负责人分析，新型学徒制之所以能调动起员工提升技能的积极性，是因为其健全的激励机制。比如，员工完成培训和考核，并经实施单位评价合格的，可按照最高每人每年8000元的标准给予培训费补贴。

除了补贴政策，一些企业支持员工通过培训，提升职业技能等级，从初级工升至中级工。这位负责人说，职业技能等级提升与薪资、福利、晋升息息相关，“这对他们来说非常有吸引力”。江南造船就明确，职业资格等级越高，升资幅度越大；凡取得高级工及以上国家职业资格或职业技能等级的，企业将打破常规用工合同期限，分批分类与其签订长期无固定期限合同。

也正因此，新型学徒制政策广受企业欢迎。参与企业纷纷反映，政策缓解了新形势下招工难、就业难的结构性矛盾，减轻了企业学徒培养的成本负担，解决了培训内容和岗位需要的脱节问题，并促进企业建立完善技能人才培养激励制度。

许多企业也充分发挥主体作用，形成了一系列创新做法。上海申通地铁集团有限公司在培训评估方面，借鉴培训行业通用专业评估模式--柯氏四级评估法，实现培训过程全跟踪管理。相关负责人表示，与原先“散养式”的师徒带教相比，企业新型学徒制在每一个阶段都规定了培训的目标，更加系统化，且针对性强，使得带教工作得以更高效有序地推进，“对于企业来说，优化培训模式，创新评估方法，有利于完善企业员工的培训体系，满足上海地铁不断增长的技术技能人才需求”。 （未完待续）

（来源：伴公汀）